Hinter der Konjunktur Mexikos stehen zwar viele Frage-zeichen. Die NAFTA-Verhandlungen verlaufen zunehm-end zäh und werden wohl erst im Jahresverlauf abge-schlossen. Die Präsidentschaftswahlen im Juli sorgen für Unsicherheit über den künftigen wirtschafts-politischen Kurs. Hoffnung gibt die 2017 überraschend stabile Wirtschaftsentwicklung, die sich von externen Schocks wenig beeindruckt zeigt.
Die Wahl Trumps zum US-Präsidenten wirkte sich nur anfangs aus. Danach erhöhte sich das Vertrauen wieder, was in einer guten Entwicklung des privaten Konsums resultiert. Der Verbrauch ist das Zugpferd der Wirtschaft. Das Freihandelsabkommen mit der EU wird zur Zeit neu verhandelt und soll modernisiert werden. Der Abschluss ist bereits Anfang 2018 vorgesehen.
Mexiko ist der achtwichtigste Automobilstandort mit 10 Prozent Wachstum in 2017. Der Automobilhandel ist mittlerweile wichtiger als die Ölindustrie, auch wenn der Binnenmarkt schwächelt. Er stellt 23 Prozent der mexikanischen Exporte, 20 Prozent des Industrieum-satzes und 4 Prozent des BIP. 80 Prozent der Produkt-ion werden in die USA exportiert. 2018 sollen 3,6 Mio. Fahrzeuge produziert werden, 2020 bereits 4,1 Mio. Das geht natürlich nur, wenn massiv in neue Produktions-anlagen investiert wird.
Bei Ford, Chrysler/Fiat, Nissan, Mazda und VW wurden 2013 neue Werke eröffnet, bei Honda 2014 das dritte Werk. Audi stieg ab 2016 ein, gefolgt von BMW, Mercedes-Benz und Hyundai. Dies bringt hohen Bedarf an Produkten für die Erstausrüster sowie für Roh-materialien und Vorprodukte für die Zulieferer mit sich.
